موجة البنية التحتية بـ 20.7 مليار دولار في دول الخليج: فرصة المواد الخام الثانوية

في ميناء جبل علي أو موقع تحلية مياه خارج الرياض، يظل السؤال واحداً: حين ينتهي هذا المشروع، إلى أين يذهب الفولاذ؟ الجواب الصريح، في معظم المشاريع الكبرى الخليجية اليوم، هو مكبّ النفايات أو تصدير الخردة بأسعار متدنية — ليس لأن الاسترداد مستحيل تقنياً، بل لأن أحداً لم يُدرجه في العقد.

هذه الثغرة على وشك أن تصبح مكلفة. تُقدَّر استثمارات دول مجلس التعاون الخليجي في قطاعات المياه والاقتصاد الدائري والخدمات اللوجستية والنقل الذكي بـ20.7 مليار دولار بحلول 2030 ¹. كل مليار يُضخّ في خطوط الأنابيب ورافعات الموانئ وممرات النقل الذكي هو مخزون مستقبلي من المواد الخام الثانوية — فولاذ، ألومنيوم، مطاط، نحاس، مواد كيميائية صناعية — تنتظر إما الإهدار أو تحقيق العائد. والخيار بنيوي، ويُحسم عند ترسية العقد لا عند إغلاق المشروع.

ما يعنيه خط الأنابيب البالغ 20.7 مليار دولار فعلياً من حيث المواد

الاستثمار في البنية التحتية لا يستهلك المواد — بل يحتفظ بها في الخدمة لعقد أو عقدين، ثم يُطلقها. يشتمل مشروع المياه الكبير على أنابيب من الفولاذ الكربوني، وأغطية مضخات، وقنوات كهربائية، وحلقات مطاطية، ومواد كيميائية للمعالجة. ويحتوي مركز لوجستي على فولاذ إنشائي، ومطاط ناقلات، وبطاريات رافعات شوكية، ورفوف مستودعات. حين تنتهي مرحلة من مراحل المشروع، أو يخضع لإصلاح شامل، أو يُستبدل في إطار دورة ترقية وطنية، تدخل كل هذه الفئات المادية السوق بوصفها مواد خام ثانوية.

تُنتج دول مجلس التعاون أكثر من 150 مليون طن من النفايات سنوياً ² عبر مختلف القطاعات. حتى معدل استرداد محافظ مُطبَّق على الجزء الصناعي والبنية التحتية من هذا الرقم يُمثّل عشرات الملايين من الدولارات في القيمة السلعية سنوياً — قيمة تتسرب حالياً من الاقتصاد الإقليمي عبر التخلص غير المنظّم أو التصدير بهامش معالجة ضئيل.

للحجم أهميته هنا. رقم الاستثمار البالغ 20.7 مليار دولار ¹ ليس مشروعاً واحداً؛ بل هو خط سير متدحرج عبر ست اقتصادات وطنية، يمتد على بقية هذا العقد. وهذا يعني أن التدفق الخارج من المواد الثانوية ليس حدثاً آنياً واحداً، بل تيار مستدام ذو حجم وتوقيت قابلَين للتنبؤ — وهو بالضبط النمط الذي يُبرّر إبرام اتفاقيات الاستلام المسبق، ويجعل المضاربة في السوق الفورية استراتيجيةً أدنى مستوى.

أين تدخل الخردة المعدنية والنفايات الصناعية في سلسلة التوريد — ومتى

تتمركز فرص الاسترداد في مشروع بنية تحتية كبير عند ثلاثة لحظات متمايزة:

1. إغلاق مرحلة البناء — يتركّز فولاذ الصياغة، وحديد التسليح الفائض، وقصاصات تصنيع الأنابيب، ونفايات التغليف عند التسوية النهائية للموقع. هذا هو أكبر حدث منفرد والأسهل تخطيطاً، غير أن إدارته تُسند بشكل روتيني إلى أي جهة تفوز بعقد الهدم لا إلى متخصص في استرداد المواد. 2. دورات الصيانة المجدوَلة — يُستبدل دواران المضخات، وحزم المبادلات الحرارية، وأوساط الترشيح، وقطاعات الأحزمة، ولوحات التوزيع الكهربائية وفق جداول ثابتة. كل استبدال ينتج حزمة قابلة للتنبؤ من المواد القابلة للاسترداد. المشغّلون الذين يتابعون سجلات الأصول يستطيعون التنبؤ بهذه التدفقات قبل 12 إلى 18 شهراً. 3. استبدال التقنية — حين تُرقّي برنامج وطني محطات تحلية المياه من التبخر متعدد المراحل إلى التناضح العكسي، أو يُستبدل المعدات الميناوية التي تعمل بالديزل بأخرى كهربائية، تتحوّل فئات معدات بأكملها في آنٍ واحد إلى مخزون ثانوي. تُعلَن هذه الأحداث قبل سنوات في الخطط التنموية الوطنية.

لا شيء من هذه اللحظات غير متوقع. والثلاثة قابلة للتعاقد عليها مسبقاً. الإخفاق في ذلك ليس مشكلة لوجستية — بل هو إخفاق في تصميم المشتريات.

لماذا لا يزال استرداد المواد الثانوية هامشياً في المشاريع الكبرى الخليجية

تُقيَّم فرق المشتريات في المشاريع الكبرى الخليجية على أساس التسليم: الطاقة المُشغَّلة في الوقت المحدد، والميزانية المضبوطة، وسجل السلامة النظيف. قيمة المواد عند الخروج ليست مؤشر أداء رئيسياً لأحد. والتخلص من النفايات في نهاية المشروع إما أن يُدمج في عقد هدم مقطوع، أو يُترك لإدارة الموقع لتتعامل معه تحت ضغط الوقت.

يُفاقم هذا الواقعَ تدنّي تكلفة مكبّ النفايات تاريخياً في منطقة الخليج. حين تكون رسوم الطمر ضئيلة، يصعب على الجدوى المالية لتحويل المواد إلى سلسلة استرداد — التي تستلزم لوجستيات وفرزاً وعلاقات مع المشترين — المنافسة على أساس التكلفة الخالصة. ويكافئ هيكل الحوافز سرعة التخلص لا قيمة المورد.

يُغيّر الاقتصاد الدائري الإقليمي هذه المعادلة، لكن بصورة غير منتظمة. كما أشار متخصصون في إعادة التدوير والاستدامة في المنطقة، لا تزال رحلة الاقتصاد الدائري في الشرق الأوسط في مراحلها الأولى مقارنةً بالأسواق العالمية الأكثر نضجاً ². رفعت أطر الرؤى الوطنية في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة الاقتصادَ الدائري إلى مرتبة الأولوية الاستراتيجية، لكن ترجمة النوايا السياسية إلى بنود مشتريات على مستوى المشروع تظل ثغرة واسعة في معظم برامج المواقع النشطة.

ثمة أيضاً مشكلة هيكلية في سيولة السوق. مدير مشروع في الكويت لا يستطيع بسهولة معرفة سعر العطاء الحالي لـ400 طن من فولاذ أغطية المضخات المستردة، أو من يقبل حزمة من مطاط الناقلات المختلط. في غياب اكتشاف الأسعار الشفاف والطرف المقابل المعروف، يبقى التخلص خياراً عقلانياً.

الاقتصاديات: المواد الثانوية في مقابل أسعار السلع الأولية في الخليج اليوم

يُتداول الفولاذ الثانوي — من قطاعات هيكلية مستردة وصفائح وأنابيب — بخصم على الملفوف الحديدي الساخن البكر. يتفاوت الفارق الدقيق تبعاً للدرجة والحالة وسوق الوجهة، لكن الحجة الاتجاهية راسخة: كل طن من الفولاذ يدخل سلسلة استرداد بدلاً من مكبّ النفايات يحافظ على قيمة سلعية كانت ستُدمَّر. بالنسبة لمشغّل بنية تحتية كبير يُدير آلاف الأطنان من أصول الفولاذ طوال عمر المشروع، تكون الفرصة الإجمالية جوهرية في الميزانية العمومية.

يتبع استرداد المطاط والبوليمر منطقاً مماثلاً. لحزام الناقلات وعزل الأنابيب ومواد الحلقات أسواق ثانوية راسخة عبر منطقة الخليج، تُغذّي في المقام الأول قطاع البناء الإقليمي وقنوات التصدير إلى جنوب آسيا وجنوب شرقها. التحدي يكمن في الحجم الأدنى للحزمة: الكميات الصغيرة غير اقتصادية من حيث الفرز والنقل؛ أما الكميات الكبيرة المجمّعة فتستقطب عروضاً تنافسية.

هنا تبرز أهمية حجم التداول. المشغّل القادر على تجميع تدفقات المواد الثانوية من مواقع مشاريع متعددة — أو عبر منطقة بأكملها — يصل إلى الحجم الأدنى الفعّال الذي يحوّل تكلفة التخلص إلى بند إيرادات. بالنسبة للمشترين والمطوّرين الخليجيين، السؤال هو ما إذا كانت لديهم هذه القدرة على التجميع داخلياً أم يحتاجون إلى شريك تجاري ذي امتداد إقليمي وقدرة على الوصول إلى أسواق السلع.

إن فهم كيفية تأثير ديناميكيات التجارة الأوسع على قيم هذه المواد أمر جوهري أيضاً. التحولات في تجارة إعادة التدوير العالمية — بما فيها التغيرات التعريفية المؤثرة على تدفقات الخردة — تؤثر مباشرةً على السعر الذي يستطيع المشغّل الخليجي تحقيقه على المواد المستردة. ما تعنيه التعريفات الأمريكية ذات الأرقام المزدوجة لتجارة إعادة التدوير في الخليج متغيّر حيّ في أي نموذج مالي للمواد الثانوية اليوم.

رأي مجموعة تارسين: حجم البنية التحتية يستوجب مشتريات دائرية منذ اليوم الأول

خط سير 20.7 مليار دولار هو قرار مشتريات ينتظر أن يُتخذ بشكل صحيح أو خاطئ. موقف مجموعة تارسين محدد: يجب تحديد استلام المواد الثانوية في عقد الترسية، لا عند إغلاق المشروع.

هذا ليس تصريحاً أيديولوجياً بشأن الاستدامة — بل هو تجاري بامتياز. المطوّر الذي يُدرج بنود استرداد المواد الثانوية في عقد EPC أو O&M يحتفظ بالرافعة التفاوضية. تُحدَّد المواد مسبقاً، وتُقدَّر الكميات من سجلات الأصول، ويُحدَّد الطرف المقابل قبل أن تتحول المواد إلى مشكلة تخلص تحت ضغط المواعيد. هذا التسلسل يُنتج أسعاراً أفضل، وتكاليف تخلص أقل، وسرداً ESG مُدافَعاً عنه يرتكز على تدفقات مادية موثّقة لا على نوايا مُعلَنة.

طموحات الاقتصاد الدائري في الخليج — المضمّنة في رؤية السعودية 2030، وحياد الإمارات الكربوني 2050، وخطة الكويت الإنمائية الوطنية — ستُختبر بشكل متزايد في مواجهة أدلة على مستوى المشروع. المستثمرون المؤسسيون، ووكالات ائتمان الصادرات، والمستثمرون المشاركون من صناديق الثروة السيادية، يُطوّرون جميعهم أطر عناية واجبة في مجال الاستدامة أكثر دقة وتفصيلاً. المشروع الكبير الذي لا يستطيع تتبع تدفقات مواده في نهاية عمره سيواجه أسئلة أصعب في جولة التمويل التالية.

تعمل مجموعة تارسين عند تقاطع تجارة السلع الخليجية والعمليات الصناعية. نحن نُوفّر المواد الخام الثانوية ونُجمّعها ونتداولها عبر المنطقة، ونُقدّم المشورة للمطوّرين والمشغّلين حول كيفية إدراج المشتريات الدائرية في هياكل المشاريع قبل وضع حجر الأساس — لا بعده. بالنسبة للمطوّرين والمشترين الصناعيين الذين يُقيّمون استراتيجياتهم المادية في مشاريع نشطة أو مخطط لها، كلما بدأت تلك المحادثة مبكراً، كلما حُفظت قيمة أكبر.

الذكاء المتنامي للاقتصاد الدائري عبر الخليج — بما يشمل الداخلين الجدد مثل عمليات Blue Planet في دبي — يُشير إلى أن البنية التحتية لاسترداد المواد الثانوية آخذة في النضج. الثغرة ليست في التقنية أو إمكانية الوصول إلى السوق؛ بل في نية المشتريات. وسدّ تلك الثغرة هو ما بُنيت عليه ممارسة الاستشارات في مجموعة تارسين.

المشغّلون الصناعيون الراغبون في فهم كيف يمكن للأدوات الرقمية أن تُحسّن قرارات المشتريات بشكل أكبر يُنصحون أيضاً بقراءة الذكاء الاصطناعي في المشتريات الصناعية: ما يجب أن يطالب به المشغّلون الخليجيون — انضباط المشتريات والتصميم الدائري يتعزّزان معاً، ولا يتنافسان.

موجة الـ20.7 مليار دولار في تحرّك بالفعل. المواد الثانوية التي تحملها إما أن تُستردّ بتعمّد أو تُتخلّص منها باستهتار. والفارق بينهما بند عقدي يُكتب قبل أن يُصبّ الخرسانة.